这是一个阴天，这是一个冬天，雨过天阴的冬天，韶关市区空气质量达到18的优级。
2016年1月11日，星期一，韶关东站始发，经丹霞山、赣州、吉安、鹰潭、金华、杭州、终到上海南站，K182次，首列韶关东站始发快速列车终于开通。
坐上韶关东站始发列车去丹霞山旅游的梦想，终于变成现实。14:00始发，因为矜持，又或者是因为首次出远门，打扮一新的K182次列车，晚点3分钟，14：03缓缓地驶出韶关东站，开始了长达18小时16分钟，经停18个站，历经粤、赣、浙、沪三省一市，穿越赣韶-京九-浙赣-沪杭四条铁路线，全程1337千米的旅程。
列车首先经过的是韶关市民熟悉的鹅坑桥，随后是一段长长的缓坡，在旧木材厂上方附近跨越京广铁路，同时跨越浈江。
已有106年历史的粤汉铁路浈江桥墩，五个静静地坚守阵地的桥墩与京广铁路浈江大桥-帽峰大桥-正在跨越的赣韶铁路韶关浈江双桥，非常有层次地从浈江跨过，与桥下的千年水道浈江一道，让人产生一桥越千年的强烈的穿越感。
图：五桥竞渡
在不过300米的河道上，五桥竞渡，算是沿途的一大景观。左侧的帽子峰与冬雨天阴的皇冈山、鸡公山（古称貂婵岭），以及其承载的韶关二十四景的笔峰写云、黄冈夕照、貂婵夜月图景，依次从左侧窗外驶过，列车已经驶出韶关市区。
腊石坝之后，列车再次跨越浈江，南侧是韶关北绕城高速浈江大桥，北侧远处是巴寨，丹霞山第一高峰、海拔619.2米的巴寨，透过浈江河谷的巴寨如簇，立于天地之间，阳光的日子应该更加美好。近处的丹霞地貌是丹霞山最南端的烽火岭，因当年曾经的镇守浈江的烽火台得名。
跨越浅浅窄窄的黄浪水水口，湾头电站大坝从左前方一跃而过；钻一个长约1500米的隧道，进入丹霞红盆地范围。入眼的丹霞地貌，对岸蜿蜒盘曲的是南蛇头，近处突显的是太阳岩。两侧低低浅浅的山冈，成片成片地，栽种着，或老成持重、或生机盎然的长坝沙田柚果园，越过国道G106线，直到五羊石（一名五马归槽）的出现。
跨越微不足道的大桥镇古洋水（五羊水），两岸田畴渐次开阔；再次跨越国道G106线，列车近浈江一侧行进，左侧是丹霞山韶石景区，险峻宽厚的朝石顶顶部为云雾萦绕。周田，周田，四周围都是农田。
图：朝石顶与亲联水坝
亲联电站水坝一掠而过，马鞍寨、旗杆石、双阙石、韭菜寨等韶石群峰翩然而至，令人目不暇接。右侧见陡然升高的山林，山前丘冈的怀抱间见一方古老的坟头，是已经列为市级文物保护单位的唐代名相张九龄的爷爷张子胄墓。从列车上遥望丹霞群山已经美不胜收；可以想象，从山冈之上眺望韶石，一定更加风光无限。
列车员报告：“列车前方到站是丹霞山站，有到丹霞山站下车的旅客请提前做好下车准备。”韶关东-丹霞山站，31千米，硬座票价9元，行程29分钟。14:29，列车准时停靠在丹霞山火车站。
图：开阔大气的丹霞山火车站
看着列车缓缓地驶出丹霞山站，我们走出了月台。下车的乘客不过30余人。从广场北侧远眺韶石群峰愈发显明，双阙倚天的景象一目了然，古韶州二十四景之一的韶石生云果然名不虚传。
图：双阙倚天
丹霞山火车站广场有班车前往丹霞山景区，票价7元/人。广场外国道G106线的黄泥塘村口大榕树下，有频繁前往仁化、南雄、始兴、韶关市区等地的班车。
图：黄泥塘村口古榕
丹霞山是韶关市区最近便、最重要的一座靠山，韶关因韶石得名。我想，每一位韶关人都应该安排一次时间，坐上火车到丹霞山去旅行，感受丹霞山神奇的自然风光和丰厚的历史人文景观的同时，感受韶关市区到丹霞山站沿线的美。
从此以往，韶关人可以轻松地前往华东各地旅行，华东各地居民也可以不用与珠三角拥挤而直达韶关各地旅行。K181次，1月10日，上海南17:57始发，韶关东次日12:42终到。
让我们一起，坐上火车，到丹霞山、到韶关、到华东，旅行去！
作者：侯荣丰
2016.1.11于丹霞山
相关信息：
韶关东——上海南：K181/K182
经停18个站，经历粤、赣、浙、沪三省一市，穿越赣少-京九-浙赣-沪杭四条铁路线，全程1337千米，历时18小时16分钟；
韶关东——丹霞山站，31千米，硬座票9元，行程29分钟；
丹霞山火车站广场有班车前往丹霞山景区，票价7元/人；
广场外国道G106线的黄泥塘村口大榕树下，有频繁前往仁化、南雄、始兴、韶关市区等地班车。
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